Continental Grand Prix 5000 AS TR: Der Alleskönner unter den Rennradreifen

In der Welt des Radsports ist die Wahl des richtigen Reifens von entscheidender Bedeutung. Mit dem Continental Grand Prix 5000 AS TR präsentiert der deutsche Reifenhersteller eine vielversprechende Neuentwicklung für das Jahr 2023. Dieser Reifen verspricht verbesserten Grip bei Nässe und eine höhere Langlebigkeit im Vergleich zum Vorgängermodell GP5000 S TR. Wir haben diesen Allrounder unter die Lupe genommen, um herauszufinden, ob er den hohen Erwartungen gerecht wird.

Technische Spezifikationen und Innovationen

Der Continental Grand Prix 5000 AS TR bringt einige bemerkenswerte technische Neuerungen mit sich:

  1. Karkassenkonstruktion: Im Gegensatz zum GP5000 S TR verfügt der AS TR über eine verstärkte 4-lagige Karkasse (statt 3-lagig), was die Widerstandsfähigkeit erhöht.
  2. Laufflächendesign: Die Lauffläche wurde leicht verstärkt, um den Grip, insbesondere bei Nässe, zu verbessern.
  3. Black Chili Compound: Die bewährte Gummimischung wurde modifiziert, um bessere Nasshaftung zu gewährleisten.
  4. Tubeless-Ready: Der Reifen ist sowohl für klassische als auch für hakenlose Felgen geeignet und kann tubeless oder mit Schlauch gefahren werden.
  5. Größen und Gewicht: Erhältlich in 25c, 28c, 32c und 35c, wobei die 28c-Variante 343g wiegt (63g mehr als der GP5000 S TR).
  6. Optionen: Verfügbar mit schwarzer Seitenwand (inklusive reflektierendem Streifen) oder klassischer Skinwall-Optik.

Leistung und Fahreigenschaften

In unserem Test zeigte der Continental Grand Prix 5000 AS TR beeindruckende Leistungen:

  • Trockene Bedingungen: Trotz der verstärkten Konstruktion bietet der AS TR ein ähnliches Niveau an Geschmeidigkeit und Vertrauenswürdigkeit wie sein Vorgänger.
  • Nasse Bedingungen: Die Verbesserungen in der Gummimischung und im Profildesign machen sich bemerkbar, allerdings ist der Unterschied zum S TR nicht dramatisch.
  • Kurvenverhalten: Bei empfohlenen Reifendrücken (für einen 80kg+ Fahrer etwa 4,8-5,2 bar bei 28c) bietet der Reifen exzellenten Grip und Vertrauen in Kurven.
  • Rollwiderstand: Laut unabhängigen Tests bietet der AS TR einen sehr geringen Rollwiderstand, der mit einigen reinen Rennreifen konkurrieren kann.

Pannenschutz und Langlebigkeit

Obwohl der AS TR als robuster Allwetterreifen konzipiert ist, zeigten sich in unserem Test einige Schwachstellen:

  • Bei einer anspruchsvollen 100km-Fahrt auf schlechten Straßen erlitt der Reifen zwei signifikante Schnitte.
  • Im Vergleich zum Continental GP 4 Season scheint der AS TR eher auf Geschwindigkeit und Grip als auf absolute Widerstandsfähigkeit ausgelegt zu sein.

Es ist wichtig zu betonen, dass solche Erfahrungen auch vom Zufall abhängen können. Dennoch deutet dies darauf hin, dass der AS TR möglicherweise nicht die beste Wahl für Fahrer ist, die maximalen Pannenschutz als oberste Priorität haben.

Montage und Handhabung

Die Montage der 28c AS TR Reifen auf Hooked Reynolds ATRx Carbon-Felgen (23mm Innenweite) verlief problemlos. Mit einer normalen Standpumpe ließen sich die Reifen leicht aufziehen und erreichten aufgepumpt eine Breite von fast 30mm.

Ein kleiner Wermutstropfen: Nach zweimonatiger Testphase begann der reflektierende Streifen an einer Stelle, sich leicht abzulösen. Es bleibt zu hoffen, dass es sich hierbei um einen Einzelfall handelt oder dass dieses Problem in zukünftigen Produktionschargen behoben wird.

Vergleich und Marktpositionierung

Der Continental Grand Prix 5000 AS TR positioniert sich als Highend-Allwetterreifen für anspruchsvolle Radsportler. Im Vergleich zum GP5000 S TR bietet er:

  • Verbesserte Nasshaftung
  • Höhere Widerstandsfähigkeit
  • Nur geringfügig erhöhtes Gewicht

Allerdings erreicht er nicht ganz das Niveau des GP 4 Season in Bezug auf absoluten Pannenschutz.

Fazit

Der Continental Grand Prix 5000 AS TR ist ein beeindruckender Allround-Reifen, der die Leistung eines Rennreifens mit verbesserter Allwettertauglichkeit kombiniert. Er eignet sich hervorragend für Radsportler, die:

  • Ganzjährig mit einem Highend-Reifen fahren möchten
  • Wert auf geringen Rollwiderstand und exzellenten Grip legen
  • Eine etwas robustere Alternative zum GP5000 S TR suchen

Für Fahrer wie unsere Persona Sarah Bergmann, die sowohl leistungsorientiert trainieren als auch bei verschiedenen Wetterbedingungen fahren, könnte der GP5000 AS TR eine ausgezeichnete Wahl sein. Er bietet die nötige Performance für strukturiertes Training und Rennen, während er gleichzeitig mehr Sicherheit bei widrigen Bedingungen verspricht.

Allerdings sollten Fahrer, die häufig auf sehr schlechten Straßen unterwegs sind oder maximalen Pannenschutz benötigen, möglicherweise zu noch robusteren Optionen greifen.

Insgesamt stellt der Continental Grand Prix 5000 AS TR eine gelungene Evolution der GP5000-Serie dar und setzt neue Maßstäbe im Segment der Allwetter-Hochleistungsreifen für Rennräder.

Factsheet und Download

Die Präsentation des Herstellers Continental könnt ihr hier herunterladen.

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